立體交通網(wǎng)絡(luò)，弱化各區(qū)域的空間距離 

對于已經(jīng)進(jìn)入五環(huán)時代的鄭州來說，快速交通、多條地鐵線路建設(shè)所構(gòu)建的立體網(wǎng)絡(luò)就是這座城市的“動脈血管”，它們不斷弱化各區(qū)域之間的空間距離，讓越趨近它的區(qū)域價值越凸顯，甚至超過傳統(tǒng)的鬧市中心。

鄭州晚報記者

王亞平

三環(huán)快速化，便捷東南人居

在2006年以前，三環(huán)還不是鄭州房價的分水嶺，在房價水平較低的情況下，環(huán)內(nèi)外當(dāng)時都能相差每平方米500~600元，現(xiàn)如今，鄭州房屋單價已逼近萬元大關(guān)，但三環(huán)內(nèi)外房價差距卻在縮小。

這是由于對于進(jìn)入五環(huán)時代的鄭州而言，三環(huán)線沿線早已是城市中心，且品牌房企聚集，社區(qū)環(huán)境好、配套完善的高端社區(qū)相繼落成，再加上便捷的交通出行，讓三環(huán)線區(qū)域成為置業(yè)的熱點。

然而，與其他3個方向，尤其是北三環(huán)沿線如火如荼的發(fā)展不同，鄭州南三環(huán)沿線區(qū)域的生活和居住水平長期處于相對較低的發(fā)展階段，對于其所在的南區(qū)，很多人也給出了落后、雜亂的標(biāo)簽，甚至稱作是鄭州的塌陷地。

2014年4月30日，鄭州城市交通史上最值得記憶的一幕呈現(xiàn)：全長45公里、歷時近兩年修建、備受關(guān)注的三環(huán)快速路全線通車。三環(huán)快速化工程是解決鄭州交通擁堵，打造國際化、現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐的重要工程，這也標(biāo)志著鄭州交通“環(huán)形”工程圍合成功。

駕車沿三環(huán)快速路西三環(huán)與南三環(huán)交會處一路往東，高聳的塔吊道路兩邊矗立著，亞星、德潤、建業(yè)、泰宏、綠地、亞新、正商、永威等實力房企的項目正在火熱建設(shè)，原來當(dāng)很多人仍存質(zhì)疑時，這樣一大批經(jīng)驗豐富和實力雄厚的開發(fā)商早已經(jīng)搶先進(jìn)駐鄭州南區(qū)，布局在南三環(huán)沿線兩側(cè)。

目前，北三環(huán)、西三環(huán)、南三環(huán)主線高架系統(tǒng)及地面道路已具備通車條件，但沿線還有中州大道南段工程仍在施工，地面道路仍需通過保通道路通行。

中州大道南段工程何時建成通車？據(jù)媒體報道，預(yù)計到2015年12月份南三環(huán)將建成通車，這意味著三環(huán)快速路將全線完工。待中州大道南段工程結(jié)束，鄭州三環(huán)快速路沿線的配套工程將全部結(jié)束，鄭州“環(huán)形”快速路網(wǎng)將正式開啟。

“三環(huán)快速路現(xiàn)在和市內(nèi)20余條主次干線、多個出入市口形成路網(wǎng)，可順利實現(xiàn)快速疏散和分流車輛。”鄭州市市政建設(shè)中心工程部部長李炳燦表示，三環(huán)快速路內(nèi)聯(lián)市區(qū)各條主次干道外達(dá)各個出入市口，三環(huán)快速化道路全線貫通，將極大改善市民的出行環(huán)境。

環(huán)線經(jīng)濟(jì)的“金邊效應(yīng)”彰顯

“在火車站、二七廣場附近你要去其他地方，少說也得堵上半個小時、40分鐘，但是環(huán)線附近就不一樣了，出門即上高架，環(huán)線一路暢通，10分鐘出城，10分鐘進(jìn)城，一出一進(jìn)獨得暢通便捷，三環(huán)快速路開通后，環(huán)線經(jīng)濟(jì)的‘金邊效應(yīng)’再次彰顯，尤其對發(fā)展略顯滯后的東南片區(qū)帶動作用更為明顯。”相關(guān)人士這樣表示，“離市區(qū)近，又有便捷的交通，區(qū)域價值會逐步彰顯。”

實際上，鄭州東南的“蘇醒”首先源于道路的延伸。原107國道被規(guī)劃為中州景觀大道，未來大道全線貫通，加上原有的航海路、紫荊山路等暢達(dá)全城的城市主干道，東南板塊構(gòu)建起了完善的交通體系。

正如不少宣傳廣告中說的那樣，在東南板塊，你可以5分鐘通達(dá)鄭東新區(qū)CBD，5分鐘對接機(jī)場高速路，10分鐘通達(dá)市區(qū)各個角落。

從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，隨著城市框架的拉大，鄭州東擴(kuò)步伐的加速，中州大道作為連接主城區(qū)、鄭東新區(qū)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的主干道，也已經(jīng)成為鄭州市最主要的南北中軸線，成為鄭州大都會的新中軸，同時，作為鄭州市的新迎賓大道，中州大道更是聯(lián)通連霍高速、機(jī)場高速、四港聯(lián)動大道、龍湖鎮(zhèn)以及新鄉(xiāng)、許昌等地的重要樞紐，是鄭州市難以復(fù)制的黃金通道。

可以想象，待南三環(huán)、中州大道快速路工程結(jié)束，東南片區(qū)與其他城區(qū)的距離感快速縮短。以隴海高架的開通為例，自西向東，從新田大道到明理路，僅用19分鐘，而以前從西區(qū)到鄭東新區(qū)上班，怎么著也得一個多小時的路程。

除了弱化空間距離，沿線各行各業(yè)都受益匪淺，原本被掩蓋的價值一夜間爆發(fā)出來，這就是很多人所說的環(huán)線經(jīng)濟(jì)“金邊效應(yīng)”。新開通的環(huán)線仿佛為城市鑲嵌上了一道這點亮麗的“金邊”，讓越趨近它的區(qū)域優(yōu)勢越明顯，甚至超過傳統(tǒng)的鬧市中心。

雙地鐵交會，打破區(qū)域壁壘

對于東南板塊未來人居的便捷性而言，最受關(guān)注的莫過于多條地鐵線路的交會。

“地鐵盤活一座城”，如今隨著地鐵1號線的平穩(wěn)運營，中原人愈發(fā)感受到它對生活帶來的影響。1號線的開通讓大家實實在在地感受到了地鐵速度，也讓大家對地鐵充滿了更強烈的期待。

曾有專家表示，地鐵的開通，能夠體現(xiàn)出3種改變：一個叫綠色生活，一個叫便捷生活，一個叫舒適生活。地鐵交通的作用是引導(dǎo)城市發(fā)展方向向外圍延伸，使每一個地鐵站點都能成為城市活力的小引擎。使人們能夠達(dá)到在郊外生活環(huán)境舒適優(yōu)美，減少郊區(qū)居住帶來的不便,同時方便到市中心享受夜生活。

具體到房地產(chǎn)業(yè)來說，地鐵的開通，沿線樓盤無疑成為最大受益者。簡單來說，凡是地鐵到的地方，尤其是多條線路的交會換乘站，都是今后發(fā)展的熱點、受益點。

在鄭州東南，未來有2號、5號線交會經(jīng)過。

鄭州軌道交通2號線是一條南北走向的地鐵線路，2號線全程北起天山路站，南至鄭州高鐵南站。一期工程起于廣播臺站，止于南四環(huán)站；與一期工程不同的是，地鐵2號線南延項目為地上鐵路，起點為一期工程的終點南四環(huán)，終點位于鄭州新鄭國際機(jī)場T2航站樓東6公里處的鄭州高鐵南站。

沿線串起北區(qū)、中心城區(qū)、東南片區(qū)、南龍湖和航空港區(qū)，促進(jìn)區(qū)域之間人流、資本流和信息流的互動。

不僅如此，未來的5號線將經(jīng)過新客站片區(qū)、鄭東片區(qū)、金水中原片區(qū)、西北片區(qū)、西部服務(wù)片區(qū)、中原二七片區(qū)、管城片區(qū)、經(jīng)開片區(qū)，為城市核心區(qū)外圍各功能片區(qū)間提供聯(lián)系。

選擇地鐵沿線樓盤，無疑是快捷出行的最好選擇，不過，在樓盤篩選上，既是地鐵周邊，又擁有完整配套資源的商品房項目或?qū)o生活帶來全新的改觀。

“在2號、5號線雙地鐵中心換乘站上蓋公寓，您與地鐵的距離就是家到地面的距離。”永威城已經(jīng)將雙地鐵交會的優(yōu)勢向購房者進(jìn)行傳遞。